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In den vergangenen Tagen hat das Team der Generalsanierung Hamburg–Berlin in diversen Terminen über den aktuellen Stand der Generalsanierung informiert. Hierzu wurden zunächst die sieben betroffenen Bundesländer in einem Ländergespräch informiert, ehe im Anschluss die regionale und überregionale Presse einen ersten Einblick in das Projekt Generalsanierung und das erarbeitete Verkehrskonzept bekommen hat.

Am 14. Dezember konnten die umfangreichen Instandhaltungs- und Erneuerungsarbeiten auf der Schnellfahrstrecke Hamburg–Berlin erfolgreich abgeschlossen werden, sodass am 15. Dezember der reguläre Zugverkehr wieder zwischen Hamburg und Berlin sowie Hamburg und Schwerin aufgenommen werden konnte.

Die Bauarbeiten zwischen Hamburg und Berlin befinden sich auf der Zielgeraden und auch am Bahnhof Schwarzenbek gibt es große Projektfortschritte. Das neue 86 Meter lange Bahnsteigdach am Mittelbahnsteig wurde fertiggestellt.

Am 22. November konnten die Bauarbeiten zur Herstellung der zweigleisigen Einbindung der Strecke Hamburg-Schwerin in die Strecke Hamburg-Berlin in Hagenow Land vorfristig beendet werden.

Die Bauarbeiten am Bahnhof Ludwigslust machen weiter große Fortschritte. Nachdem im Spätsommer sieben Hilfsbrücken ausgehoben werden konnten, wurde in den vergangenen Wochen auf der Tunneldecke der neuen Straßenunterführung das Gleisbett hergestellt.

Im Windschatten der Generalsanierung Hamburg–Berlin werden auch die infrastrukturellen Voraussetzungen für das neue Bahnfunksystem FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) geschaffen. Hierzu werden parallel zur Bahnstrecke Hamburg–Berlin Funkmasten auf Grundstücken der Deutschen Bahn aufgebaut und mit Strom- und Datenleitungen versorgt.

Im Rahmen der Baumaßnahme zwischen Hamburg und Berlin finden auch umfangreiche Bauarbeiten am Bahnhof Schwarzenbek statt: Am ersten November-Wochenende wurden die Fundamente für das neue Bahnsteigdach mit einem mobilen Kran eingehoben.